36氪如果做内容付费是有价值的，比亚比亚这个不是说请投资人去分享这一年的投资心得，这不是最有价值的。

彼此之间没有太多的利益纠纷，迪唐迪刹大家都是一条心地埋头做事，无怨无悔。虽然薪资待遇远不及大厂，连撞但是用李进自己的话来说：“做得很开心，并且可以感觉到公司在我们的努力下飞速成长。

牺牲陪伴家人的时间，数车死伤司机牺牲无数个周末在公司996，数车死伤司机杨宁说他陪着第二家公司的CEO开发了不下5款游戏，作为技术合伙人既要管理公司十几名技术，还要花70%的精力写代码，最后却因承诺的期权未兑现的原因心寒离开。”杨宁说，何失先在大平台打造个人品牌，然后跳槽去创业公司极客邦当总裁的技术圈名人池建强的经历，给他接下来的职业规划带来了一定启发。这使杨宁充分意识到：比亚比亚一家创业公司想要成功，合理的股权利益分配、合适的投资人与创业合伙人缺一不可。

而毕业之后早早就开始创业的人，迪唐迪刹被大厂接纳的可能性较小，他们更多会以管理者身份去另一家创业公司，重新开始。“创业经历在面试过程中绝不是加分项，连撞而是减分项。

一个有着腾讯大厂多年管理经验和创业经验的人，数车死伤司机在市场上往往不缺工作机会，数车死伤司机只不过要看他是否愿意放下身段去做，从创业公司CEO到某大公司技术经理或高级开发，这种落差不是每个人都能接受。

经历了这么多事后，何失我现在想找个靠谱点的大平台磨炼技术，同时塑造个人在技术圈的知名度，暂时不会再考虑去创业公司了。读懂君看到，比亚比亚“僵尸股”里藏着不少好股票，有些甚至还是细分行业的龙头。

但这不是恐怖片，迪唐迪刹而是喜剧片。挂牌时间超过三个月，连撞既没有成交也没有融资的企业，读懂君称之为“僵尸股”。

2017“僵尸股”top100名单：数车死伤司机   document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。其中，何失2015年净利润增长的一共有2527家，占到“僵尸股”总数的67.21%。

(责任编辑：吴佳展)

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