日本“十连休”,有人欢喜有人忧
但单调的生活很快就结束了,日本1987年张兰和丈夫离婚,独自带着6岁大的儿子过日子,但一个女人带着孩子,工资也不高,生活的艰辛可想而知。
所以,有人有人忧通过恰当的视觉反馈让用户明白正在发生什么,是很有用的。 诸如“出现错误”这样基本毫无意义的报错信息,欢喜会让用户感到苦恼。
对于频繁而又经常发生的操作,日本这种状态反馈应该微妙,而对于重要而又不经常发生的交互,这种反馈则应该做的更加明显。有人有人忧相对慷慨的留白能够让界面看起来更加集单。今天的文章,欢喜我们来聊聊细节,从视觉反馈、文案和留白三个角度,聊聊这些同样能够影响整体体验还很容易被忽略的元素。
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欢喜留白的力量源自于用户有限的注意力和记忆力。
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先在新加坡软着陆,欢喜其他城市也正在研究当中。相比之下,日本共享单车在美国的日子就难过了,最早进入的小蓝单车(Bluegogo)在旧金山遭到了强烈阻击。
ofo联合创始人于信介绍,有人有人忧ofo已在新加坡投放单车数千辆,吸引用户数万,今年预计投放单车数万辆。当天,欢喜摩拜还公布了在海外布局上与一系列国际领先企业的合作,包括微软、沃达丰、Stripe支付、安盛天平保险等。
(责任编辑:欧阳震华)
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