因为在采取饥饿营销时，津巴消费者会转移到其他竞争者那里去。

李丰：布韦张伟对这个问题有什么见解?张伟：我个人理解内容行业的护城河，是社会分工导致的内容行业对别的行业的渗透，其实提高了行业的存活率。航空李丰：巨大的概念是多大?张伟：100亿以上。

李丰：客机空中与以前的媒体相比，你现在在变现的过程中，用户买你的服务占多大比例?李翔：应该蛮大的。焦虑太多了，起火我想来想去觉得内容公司没有护城河是最大的焦虑。津巴李丰：你觉得知乎算UGC还是PGC?张雪松：我觉得知乎是往PGC转化。

美誉度和知名度有一个比较明显的指标上的定义，布韦叫获取用户的成本会不会随着规模扩大不是同比而是线性上升。我最早也试过传统的财经咨讯路线，航空我发现它的阅读量可以做到很大，但是转化率很小的，因为阅读需求跟理财需求感觉差别很大。

我相信如果我们用一两年的时间，客机空中成为拥有巨大影响力的品牌和有几百万、客机空中上千万有深度价值观认同的用户群的话，我们一定可以在这个基础上长出非常可怕的商业模式来。

相对于市面上已有的模式，起火我们的用户肯定是买服务占绝大多数。这些原动力，津巴构成了我想要创建金数据的原因，也从一开始就对「成功」有了不同的定义。

各种炫目的头衔在不同的公司、布韦不同人之间轮转。我希望周围的同事也能够平衡自己的工作、航空兴趣和生活，有趣的享受每一天。

我们甚至没有什么复杂的商业模式或者变现逻辑，客机空中因为这就是很简单的——所有人都能理解。对于我而言，起火当初开始做金数据的内在动力是这样的：我想要赋予普通人IT的能力。

(责任编辑：大桥利恵)

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