第一，后赛火箭私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

业务员我干了三年，杜神后来领导让我管经营部。厂家有厂家的自尊，分勇商家有商家的自尊，都要互相尊重。

许多企业家之所以出问题就是太强化个人的利益，士胜而淡化了责任感和奉献精神。坚持自己的原则那一年，后赛火箭我36岁，辞掉南京的工作来到深圳闯荡，像大多数人一样，我那个时候对自己的将来并没有一个明确的想法。不过，杜神即使是这样，投投也希望朋友们要保持初心和自己的原则。

有次我去要债，分勇老板耍无赖不还钱，我生生堵了他40多天。无论在什么岗位，士胜坐什么位置上，士胜我总有一种紧迫感，我认为你要每天发现自己的问题，不断地去总结，那你才能成功，即使成功，我也认为那是新的开始，并不是永远的成功，因为别人也在进步，别人也在往前走。

我认为大卖场垄断是不成立的，后赛火箭不符合市场规律，否则格力也不会退出大卖场。

如果你的品质很好，杜神一家大卖场不卖，别人一样卖。document.writeln('关注创业、分勇电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

目前看，士胜可能机构的持仓还不是最多的。但最近和朋友交流，后赛火箭几乎所有人多多少少都持有其中的一些公司。

当全世界都在讨论中国的“漂亮50”时，杜神我们反而会去反思，“漂亮50”是否进入的泡沫阶段。分勇只有两大油服巨头Schlumberger和Haliburton取得了79%-239%的涨幅。

(责任编辑：尾崎丰)

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