计算公式如下：购车网页关键词密度(百分比)=关键字符总长度(关键字符串长度*关键字出现频率)/页面文本总长度如站长工具数据：购车约0.0117(约1.2%)=165字符(3字符*55次)/14070字符老曹说这些就是想告诉各位，所谓的密度不重要，重要的是你如何把出现的关键词频次能够有效的分布，并且做到自然化，超过8%不可怕，可怕的是你过分堆砌。

有了这三个特点加上前面提到的项目管理策略，太窘那么一般来说，这些天使投资人的可预期回报都是相当可观的。从现在的共享单车的竞争情形看，购车未来很大可能摩拜和OFO会进行合并，减少竞争成本，共同分享市场蛋糕。

但这个收益很快就会被接盘者发现，太窘所以是要回补的。比如携程收购境外专车平台唐人接，购车就是为了打造自己境外旅游的用户体验闭环。太窘第二种是天使轮的投资一直跟着。

比如几年来的小米、购车魅族、OPPO等，依托中国爆发式增长的智能手机行业，赢得了大量的超额利润。就像徐新之于刘强东、太窘孙正义之于马云、王刚之于程维。

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每次胜利者的诞生都伴随着无数竞争者的倒下，太窘这些失败者背后的投资人，太窘到底该如何止损?对于这些“看走眼”的投资人，通常有四种手段来止损甚至保护自己的现有收益：第一种是回购，或者通过清算止损。而我们不太愿意交出公司的控制权，购车一直都在找财务投资。

实际上，太窘后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，太窘她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。“不是我没有考虑过盈亏，购车而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。

和ETCP的合作是支付年费，太窘方式是通过停车时间计费。购车但ETCP停车场中并没有充电桩。

(责任编辑：通化市)

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