”　　当然，京津冀中加车说了知乎这么多正面的，好的方面，那么知乎就没有问题了吗?并不是。

远在东北的三省也发来捷报“沈阳碧桂园银河城首次开盘现场胜过春运”，短途全年单盘销售达到55亿。倒混凝土、列车粉刷墙面，杨国强经常累得连筷子都拿不起来，不过他干活从不马虎，哪里墙面抹不平，即使不睡觉，也要重新再抹。

果不其然，京津冀中加车1993年6月房地产出现泡沫，国家采取宏观调控“不让银行给房地产企业贷款展期”，结果就把三和推向了万丈深渊。当然，短途碧桂园不仅仅是高薪招人那么简单，杨国强还借鉴了沃尔玛的合伙人制度，让碧桂园员工入股项目，通过利润分红，让所有人的劲往一处使。学校招生前三个月，列车碧桂园售楼处门口日夜排起了2000多米的长队。

2003年，京津冀中加车手握百亿资金的杨国强决定进军酒店公寓，他专门高薪聘请了12个谋士，人称“碧桂园12门徒”。消息一出，短途顺德四、五家工程队都抢着要吃这块肥肉。

反正一分钱不用出，列车校长就痛快答应了。

杨国强灵机一动，京津冀中加车决定建一个教育储备金“想读书，先交30万储备金，读完书全额退还”。换个问法，短途新媒体时代，短途什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。

 百度以及百度们的套路，列车你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道不在VIP的站点，京津冀中加车内容优质，可以被展示到时效性中;而VIP垂类开放，是针对优质的原创时效性站点，我们将会给到VIP服务，主要看内容是否优质了。

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(责任编辑：狼啸)

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